Фернан Бродель

Объяснение - почему Бродель в роли "печки для пляски"? Естественно, что морские порты - это продукт сложного технологического развития - портландцемента, стального подшипника и парового двигателя. Проблема не в цивилизованной значимости, а в хронологической последовательности. И тут лучше быть на позициях Броделя. Чтобы освоить приморье, надо уметь побороться с малярией, болотами и уметь по морю плавать с тем же шёлковым парусом. Истоки у речных коммуникаций. Босфор и Суэцкий канал были уже под управлением некоторых единых общих интересов.

Изучение современных документов показывает, что здесь у нас фактически ничего нет. Пишут о королях, о конфликтах между ними, а о технологической истории или материальной, документов с гулькин нос. Пример с подковой у Броделя. Нет подковы, ваша лошадь далеко не уйдёт. А ведь ещё подкову надо изготовить и гвозди к ней. Да и современную лошадь такого роста вывести. И мы об этом ничего толком не знаем. Истории как бы нет. И так далее. С тем же цементом или каменным строительством. И оказывается, что исторический метод работает. То есть, понимание истории это понимание и нашего сегодня. Попробуйте посмотреть какие-нибудь исторические факты из медицины или аптекарского дела. Окажется, что наша история не такая уж и древняя. И, вообще, её бы и не было без письменности, как технологии хранения и передачи знаний через поколения.  

История гор — начало истории Средиземноморья?

Бродель настаивал на изучении бухгалтерских книг и акцент на материальную историю цивилизации, пожалуй, делает возможным зачислить его в классики не только этой дисциплины, но и Общей Истории. Но удачное название для курса не означает критического отношения. Общая История в этом плане должна придерживаться более жестких принципов и пристальнее всматриваться в генезис рыночной инфраструктуры.